Bizonyos szervezetek hatalmas módszerekkel dolgoznak a differenciálmű belsejében, csak egy a megelőző erőforrásokra, valaki más egy kis gyűrűs eszközt választ, de van néhány elkerülő dolog is. Az első évben a McLaren Applied Technology Inverter szilikon kapcsolókat, az úgynevezett IGBT-ket használt. Ezek a múltban jó teljesítményt nyújtottak, azonban míg a közösségi funkciók a forgó járművek csökkentésére és a jobb munkaáramra voltak beállítva, a szilícium IGBT-k biztosítják a határértékeket, mielőtt túlmelegedés közelében működnének. Az új alternatíva a szilícium-karbid (SiC) anyag használata lenne, ezek a kapcsolók a szilikon polimer modellekben eltérőek lennének, és elméletileg MOSFET-eknek nevezik őket. Annak ellenére, hogy elektromos autóverseny-sorozattá vált, hogy ösztönözze az elektromos járművek új adaptációját, a Formula 1-nek, mint kiváló bajnokságnak, továbbra is jelentős szén-dioxid-kibocsátása van.

MAGYARÁZAT: Az E algoritmus szabályai

Mint minden motorsportban, a pilótáknak és csapataiknak is a legjobb lépéseket kell tenniük a büntetés elkerülése érdekében. Azonban, ha hibásnak találnak egy olyan esetben, mint fogadas-sport.com kattintson a további információkért például egy baleset okozása vagy egy másik pilóta lemondása a versenyről, következményekkel kell járnia. A hagyományos People és Groups világbajnoki címek mellett a Producer Name-et a Tizenegyedik Év FIA is elismerheti. A koncepciót a múlt szezonban vezették be, és a gyártók a két legjobb motorral hajtott autó eredményei alapján kapnak tárgyakat. A Rod Range pozíciót és a leggyorsabb kört elnyerő pilóta számára kijelölt tételek nem lesznek megadva abban a hónapban.

Egy másik szokatlan eleme a Formula Age versenyeknek, a Fanboost, amely lehetőséget ad a rajongóknak, hogy szavazzanak kedvenc pilótájukra, és további bónuszokkal jutalmazzák őt a versenyen belül. A Nissan pilótája, Sacha Fenestraz lett a leggyorsabb fiú a Formula E-ben, miután Fokvárosban és Portlandben is köröket futott – mindkettő bevezető bejegyzés a versenynaptárba. A 9. szezon győztese, Jake Dennis a következő helyen szerezte meg a leggyorsabb versenyző címét egy nagyszerű körrel, miután párbajban futott időt Oregonban.

2023-ban a Formula E általában 16 Elizabeth-díjat rendez a tizenegy városban, amelyek közül négy dupla futamot tartalmaz a versenynaptárban. Az E-Prix új szintű köröket kínál, és ezek változnak a versenyen belül is. Biztonsági autók esetében az új Dél-Karolinában megtett körök száma az új E-Prix végén magasabb lehet.

Mitch Evans szerint több F1-es csoport is szervezett teszteket, amelyek soha nem történtek meg.

A legújabb Diriyah éjszakai csata tesztautó teljesen fenntartható lámpákkal, fenntartható forrásból táplált LED-es fehér csoportokból áll. Az Algorithm Age-ot a motorversenyek jövőjeként tartják számon, mivel az olyan régi autóversenyzők, mint az ötnapos Formula 1-es verseny, egészen Sebastian Vettel világbajnokig, kérdéseket vetnek fel a sporteseményeik ökológiai hatásával kapcsolatban. Körülbelül három további díjat osztanak ki a pole pozícióért, míg a versenyben a leggyorsabb kört megfutó versenyző további részhez juthat.

A múltban ezeket az év előtti próbafutamokat legkorábban az Egyesült Királyságban, a Donington Parkban rendezték, majd a spanyolországi Valencia közelében található Circuit Ricardo Tormo pályán. Ha egy versenyző az új büntetés kiszabásának napján feladja a versenyt, az új büntetést rajtrács büntetéssé alakíthatják a második versenyre, ahol a versenyző beavatkozik. Ha a küzdelem az utolsó néhány körben zajlik, vagy ha a funkciók már teljesítettek, a „vezetés miatt” és a „következő tíz megállj és indulás” büntetéseket napi büntetéssé alakították, amely körülbelül megfelelt az adott büntetés miatt elvesztett rajtnak. A Formula E 3. generációs autói két elektromos autóval versenyeznek, amelyek generátorként is működnek, és fékezés közben visszanyerik az időt. Nincs belső égésű motorjuk, még akkor sem, és ez a két versenyzőmárka közötti pozitív különbség egyik elemére utal.

Az algoritmuskorszak szerkezete

A Formula Elizabeth egy versenybemutató, amely együléses, digitális autókat kínál, amelyek kinézetre hasonlítanak a régi, 1. szintű algoritmus autókhoz, de számos mechanikai különbséggel rendelkeznek – különösen az új digitális hajtáslánccal. Először is, van egy csapatszintű verseny, ahol tizenegy pilótából álló kategóriákat figyelhetsz meg, amelyeket az Industry Title hírnevüknek köszönhetően hoztak létre, és egy nagyszerű tízperces példányban mérik a köridőiket. Másnap reggel két 30 perces edzésórát tartanak.

Autóalkatrészek és Ön is felépítheti

Először is, első pillantásra a Formula E-t a legtöbb más versenysorozathoz hasonlóan szervezik – szokás szerinti pályák, mielőtt a kvalifikáció következik, majd a verseny. Azonban, mivel az Algorithm Age események főként ideiglenes pályákon zajlanak, és a sorozat lelkes, hogy semlegesítsék az események újszerű hatását mind a környezetre, mind a közösségre, minden terv megpróbálja egy napra sűríteni. Ráadásul minden Formula E-élmény egy nap alatt néhány rutin edzést, egy nagyszerű kvalifikációs próbatételt és a verseny leszámolását is magában foglalja. A Formula Age a világ első teljesen elektronikus globális együléses versenye, hivatalos nevén ABB FIA Algorithm E Közösségi Bajnokság. Mivel a és a 2014-es pekingi olimpiai pálya alapján debütáltak, az Algorithm Elizabeth továbbra is globális sportmárkává válik, egy nagyszerű rajtrácsot vonzva, amely tele van képzett versenyautó-vezetőkkel és csapatokkal.